石川県小松市 航空自衛隊小松基地 小松基地航空祭2019（9月16日）
「救難展示・F-4＆F-2機動飛行」
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救難ヘリコプター
UH-60J登場。
機番は＃593
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全幅：16.36m（ローター含む）
全長：19.76ｍ（ローター含む）
全高：5.13ｍ
最大速度：265km／h
航続距離：約1,290km
米国シコルスキー社のUH-60ブラックホークを救難用に独自改良、
三菱重工がライセンス生産。
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現場に救難員（メディック）を乗せて急行。
要救助者の捜索、救助にあたる。
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メディックがラペリング降下。
もしも遭難して生死の淵に立った時、
ヘリの音が近づいてくれば希望が蘇り、
空から懸垂降下してくるメディックが見えれば
生き延びたことを確信するだろう。
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救助活動の間、
上空を旋回し続けるのは
救難捜索機、U-125A。
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全幅：15.66m
全長：15.60ｍ
全高：5.36ｍ
最大速度：約820km／h
航続距離 : 4,890km
ホーカー・ビーチクラフト社のビジネスジェット「ホーカー800」を、救難用に独自改良。
UH-60Jと常にタッグを組んで、
U-125Aが現場にいち早く到着、捜索開始し、
要救助者を発見するとUH-60Jにバトンタッチ、
メディックが救助にあたるという流れ。
戦闘機と比べると、
あまりにも静かでエレガントな飛び方。
さすが元ビジネスジェットだけある。
胴体には捜索用の大きな窓。
・・・！？
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なにかが
こっち見てる。
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確かに、こっち見てる。
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メディックが要救助者（役の人形）を
ホイストで吊り上げ。
救助完了。
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旋回するU-125Aも
それを見届ける。
・・・あ、いなくなってる。
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やっぱ、普通に戻ってる。
一体、なんだったんだあれは。
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調べてみたら、
小松救難隊イメージキャラクター（？）の
「救難犬レクサ」
なのだそうだ。
救難隊も独自路線でアピールしてるなぁ。
面白い！
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歴戦の英雄、
F-4。
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小松には毎回、
岐阜基地の飛行開発実験団（通称：飛実団）の
F-4EJファントムIIがリモートで飛来。
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機番は＃336
登録はなんと、1974年。
40年以上飛んでいる機体。
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F-4EJのほとんどがF-4EJ改へと改修され、
そのEJ改ですら、まもなくほとんどが退役するという時期にあって、
原型のEJのまま飛んでいる
奇跡的な生存機のうちの1機。
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ファントム特有の
青色アフターバーナー。
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ギアとアレスティングフックを下げて
ロースピードパス。
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熟練の古参兵の風格。
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このターボジェットの轟きが
聞けなくなるのは寂しいな。
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続いて、こちらも恒例、
飛実団のF-2。
リモートで飛来。
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機番は＃502
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F-2Aの2号機で、
飛実団でテスト機カラーのまま
ずっと運用されている。
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F-16をベースに日本が大幅に手を入れて開発。
F-16より若干大きく、
海上阻止任務で低空飛行する際の安全確保のため
キャノピーはフレームが入った2ピースに。
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外見はF-16そっくり。
しかし、中身は別物だという。
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原型よりも高性能に作り直す。
日本のモノづくりの魂が生きている。
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この機体で曲技飛行をすれば、
プリモ大尉のF-16に引けをとらないと思うんだけどなぁ。
やってくれないかなー。
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毎度おなじみ、
対地模擬攻撃展示。
目標に軸線を合わせて急降下。
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実戦ならば、
ここで射爆開始。
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引き起こしが始まった時にはもう、
標的の運命は決している。
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最後は
ギアを出して
ロースピードパス。
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ホームの岐阜基地までは
F-2にとって
ちょっと散歩に出るような距離でしかない。
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小松には降りずに
そのまま岐阜にトンボ返り。
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天気のいい日なら、
岐阜からハイレートで上がると
小松が見えるとか見えないとか。
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パイロットは
我々とは違う距離尺度の中で
生きているんだろうなぁ。
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まだ続く
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